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造车新势力“掌门人”合影,比亚迪五月销量揪心,新能源出路在哪

自2019年6月“新能源补贴”滑坡以来,中国车企在新能源领域一直没找到往日的增长节奏,新能源汽车市场销量接连下跌,也让一众造车新势力的掌门人“顿足捶胸”。

6月6日晚,小鹏汽车董事长何小鹏在微博晒出与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车CEO李想三人的合照,并配文“三个苦逼,在忆苦思变…… ”。

对于三位掌门人的合影小编不多做臆测,但令人唏嘘不已的是,三位在“投身”新能源汽车市场之前都是成功企业家,而如今小鹏汽车董事长以“苦逼”自称,难免会让小鹏汽车的用户和路人消费者,会对新能源汽车抱以忐忑或质疑的心态,来看待目前的新能源汽车。

比亚迪五月销量陷入“冰火两重天”

而说起新能源汽车,那自然不得不提我们中国新能源汽车市场的领军者——比亚迪汽车。近日,比亚迪官方公布其2020年5月的产销快报,其中数据显示:5月比亚迪实现销量31821辆,同比下滑6.18%;2020年1-5月累计销量12.49万辆,同比下滑34.03%,相较于1-4月,降幅收窄近7个百分点,说明比亚迪的销量在积极回暖增长。

具体到各细分车型类别中,虽然总体销量在“疫情”的影响下逐渐回升,但是新能源汽车销量的下滑形势依旧“刺眼”。那比亚迪会就此“坐以待毙”,等待消费者的“觉醒”或期盼下一波政策补贴的到来吗?答案自然是:NO。

技术领域的革命与创新

消费者当前对新能源汽车购买欲望下滑,除了补贴政策的滑坡以及对充电便利性的担心之外,对“自燃”这一因素,难免带着恐惧的情绪,尤其是在五月上旬理想汽车在长沙街头燃起的“2020年第一把火”,虽然理想汽车后续对“自燃”一事作出了相关解释,但不可避免的是,仍会对于处在观望态度的消费者传递“恐惧新能源车”的负面情绪。

而比亚迪面对消费者的“不安全感情绪”,其实早有准备。比亚迪董事长王传福曾经在发布会上表明:“刀片电池将把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”根据比亚迪对外公布的实验,将三元锂电池和刀片电池一同进行针刺测试时,刀片电池无明火、无烟,表面温度在30-60摄氏度,三元锂电池则剧烈燃烧,表面温度超过500摄氏度。

除了官方说明之外,在6月4日比亚迪将位于重庆的弗迪电池工厂首次对媒体开放。从目前发布的资料中,可以了解到比亚迪目前的刀片电池在通过一系列的结构创新后,实现了体积利用率提升50%,另外新的结构排列也减少了因电池安全和强度不够而增加的结构件,从而减少车辆的重量。因此,在单体能量密度没有三元锂电池高的情况下,实现了能够达到主流三元锂电池同等续航的能力。

对于刀片电池的期待:比亚迪汉EV

大致了解到“刀片电池”的厉害之后,小编个人对比亚迪即将发布的新车:比亚迪汉EV更加期待。要知道,首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV,综合工况下的续航里程达到了605公里,与目前采用三元锂电池的主流电动车型550Km~650Km的续航能力比较接近。而且据官方说明在充电能力表现上,刀片电池可以实现33分钟从10%充电至80%、循环充放电3000次以上可行驶120万公里。

可以预见,刀片电池的正式量产,也就打响了新一轮的“电池技术争夺战”,刀片电池在乘用车上的应用仍然处于初级阶段,相信随着后期包含电池管理系统在内的整车三电系统不断优化后,也会获得进一步续航的提升。

刀片电池作为一项新技术,比亚迪对其首款产品汉车型的定价也没有大幅上升,可见成本控制已经做到了不错的水平。在产能进一步扩大后,一方面比亚迪会在自身车型中拓展刀片电池的应用,另一方面也有对外开放供应的可能性,以安全为核心属性的动力电池大幅完成市场推广后,也会提升消费者对于电动汽车安全性的信心。

最后

反观前文提到的造车新势力:小鹏、理想、蔚来。小鹏汽车虽发布了新车:小鹏P7,但同样陷入了与特斯拉的扯皮当中;理想汽车又因罗永浩老师的点名而推上了热度,但其极端的言辞让一众网友反感;而蔚来汽车虽然暂时脱离了资金不足的窘境,而且销量在近期得到了回升,但从目前蔚来汽车并没有推出新的技术,来面对未来的新能源市场。所以相对于造车新势力而言,掌握自主电池技术的比亚迪更加未来可期。

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